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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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(中央社記者陳政偉台北26日電)國道10號東端至高雄旗尾地區,再往東需利用台28線,但台28線常有壅塞,國發會今天通過交通部的新建東西向省道公路可行性評估報告,道路完成後可提高美濃、六龜等地區的可及性。

行政院國家發展委員會今天召開第36次委員會議,通過交通部所提報「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路可行性評估報告」。

國發會副主委曾旭正表示,「國道10號里港交流道至台28線龍肚段連絡道路」計畫新建一條東西向省道公路,延伸國道10號里港交流道往東,經屏東縣里港鄉至高雄市美濃區,計畫期程包含綜合規劃及環境影響評估、設計及用地取得、施工等,共計約7年。

曾旭正說,經國發會委員會議討論後,原則同意交通部所提的可行性評估報告,後續將由交通部進行綜合規劃及環境影響評估等作業,並期許加快相關作業速度,以縮短整體計畫期程,儘速提供地方農產及觀光產業發展的協助。

曾旭正進一步指出,道路完成後可提高美濃、六龜、里港、高樹、茂林等地區的可及性,有效促進高屏地區地方農產及觀光產業的發展。

現有國道10號東端至高雄旗尾地區,再往東需利用台28線至茂林、六龜等山側區域,但台28線常有壅塞且路網較為迂迴,仍有不便。

曾旭正解釋,這條道路起點自國道10號里港交流道匝道末端,路線往東約略平行(荖濃溪)土庫堤防北側廊帶,經市道181線後轉往東北,路線終點銜接至台28線(龍肚段),總長度約12.226公里,路線較為直捷。計畫路寬30公尺,布設雙向四快車道及兩慢車道。

交通部分析,該道路可有效分擔台28線交通負荷,提升區域交通的服務水準及安全性,縮短搶災救災及醫療運送的時間,並提高觀光遊憩的吸引力。1051226

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【康彰榮╱香港報導】

針對市場熱議的金融科技(Fintech),港交所首席中國經濟學家巴曙爆買松昨(17)日指出,中國已進入金融科技1.0時代的後期發展,尤其在支付領域居領先地位,結合虛擬實境(VR)等新科技後,將邁入2.0階段。

亞洲金融論壇昨舉行「金融科技的未來:跨界、融合、重塑」分論壇。巴曙松在會中指出,從IT技術對金融業的推動變革看,可分為三階段。第一階段是金融IT階段,或者是金融科技1.0版。此時金融業通過傳統IT軟、硬體的採用,來實現辦公和業務的電子化、自動化。

第二階段是互聯網金融階段,或叫金融科技2.0階段,主要指金融業搭建線上業務平台,利用網路或行動終端來彙集海量用戶,使金融業務中的資產端、交易端、支付端、資金端可互聯互通。最具代表性的業務包括互聯網的基金銷售、P2P網路借貸,互聯網保險。

第三階段為金融科技3.0階段,金融業通過大數據、雲端運算、人工智慧、區塊鏈這些最新的IT技術,可大幅提升傳統金融的效率,解決傳統金融的痛處,代表技術就是大數據徵信,比如說智慧投顧、供應鏈金融。

巴曙松認為,中國目前處於金融科技1.0的後部發展階段,一旦虛擬實境等技術成熟,意味著1.0時代基本結束,會進入到金融科技的2.0階段。

巴曙松指出,從中國市場上幾個知名網路企業參與金融科技的路徑看,網路支付已經成為最成熟的行業,在這領域中國大陸發展非常領先。

不過,對於BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)主導中國金融科技的發展,業界有不同見解。大樹金融創辦人兼CEO柳博表示,金融科技的技術是要應用在金融領域,因此必須要對金融有深刻的理解,例如信貸領域必須對風險的管理有深刻的理解。他強調,科技是「術」,在術之上還有「道」,就是對於金融理念的提升。

知名會計師事務所PwC(台灣稱資誠)中國金融業管理諮詢主管張立鈞也認為,金融科技不單單只有科技,BAT雖有消費場景、社交場景、大數據等優勢,對資料的處理能力和演算法,它們有互聯網的基因,但卻有沒有足夠的金融基因。

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